从开放许可到诉讼井喷看新能源汽车产业的十年知识产权发展！

　　“本文通过近十年新能源汽车发展的关键事件，从点点滴滴中看锂电行业和新能源汽车这十年的潮起潮落和技术变革。”

　　过去十年，我国的新能源汽车经历了从无到有、从全球专利开放许可到专利大战频频发生的过程。如今，锂电池已经成为了新能源汽车市场上的争夺高地，尤其是随着新能源汽车行业的发展、绿色出行环保理念的提升以及相关政策的出台，中国锂电行业也经历了颠覆性的变革。

　　本文通过近十年新能源汽车发展的关键事件，从点点滴滴中看锂电行业和新能源汽车这十年的潮起潮落和技术变革。

　　二十世纪九十年代初，日本引导了锂电池的产业化。即使经历了长时间的发展，锂电池在二十一世纪初期仍主要运用在手机、笔记本电脑、移动电源等3C数码产品上。

　　不过，随着近十年来电动汽车市场持续高速增长，储能市场爆发，全球手机出货量、便携式电脑、数码相机等消费电子产品产量接近天花板，锂电池的应用开始在新能源汽车领域大放异彩，全球锂离子电池市场结构发生显著变化。

　　2013年，我国锂离子电池总产量就达到了337亿瓦时，全球锂离子电池市场份额方面仍然呈现中、韩、日三分天下的局面，此时，我国锂离子电池产品占全球市场份额为30％，韩国、日本分别占42.9％和26.9％。[1]到了2015年，在中国大力发展新能源汽车的带动下，中国锂离子电池产业规模已经超过韩国、日本跃居至全球首位，并逐步拉大差距。[2]

　　在2014年，马斯克宣布对外公布特斯拉全部专利，引起了业界一片沸腾。有人为马斯克这种无私的“雷锋精神”撒花欢呼时，也有很多产业人士及知识产权方面的专家从深层角度解读了特斯拉的行为：特斯拉此次放开专利，实则是为自己打开了更多的合作大门，尤其是对像戴姆勒、丰田这些已经涉足电动系统的传统汽车制造商来说，特斯拉的开放意味着更多的市场及机会。[3]而此时，得益于政府相继出台的新能源汽车发展的补贴等政策，中国的新能源汽车产业开始得到高速发展。

　　锂电池和电动汽车正如鱼与水，在绿色低碳发展的时代背景下相辅相成，共同乘风而上。

　　2015年前后，新能源行业迎来快速发展。在这几年内，各大企业把更多的精力放到产品研发、专利布局、市场开拓上，因此，电动汽车行业及锂电池行业在知识产权上的纠纷在这个阶段发生的还不算频繁。

　　2015年开始，新能源汽车搭上了各项优惠政策的顺风车，产销量扶摇直上。据权威数据统计，当年新能源汽车生产34万余辆，销售33万余辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。我国新能源汽车销量首次超越美国，成为全球第一大新能源汽车市场。而国内的车企也早就瞄准了电动汽车这一赛道，伺机在新能源汽车风口到来之时发力。早在2005年，比亚迪、江淮、上汽、北汽、奇瑞等国内车企就针对新能源汽车三大主要技术模块，在电机、电控和电池开始相关的研发和技术的保护，BOB相对来说，电池方面的专利技术更为突出。[4]

　　而作为新能源汽车最核心的上游产业，锂电池产业被看作是未来存在持续爆发的重点领域，这个阶段，随着韩国电池巨头三星、LG设立生产基地，中国2015年已经成为全球第三大动力电池产地。

　　同时，这一年苹果和Google都推出了自己的车载信息系统 UI（苹果 CarPlay、Google Android Auto），各家巨头也都在紧锣密鼓地加强对无人车方面的研发。在此阶段，新能源领域的专利诉讼尚算处于平和景象。比亚迪知识产权及法务处总经理赵杰在2015的“4·26知识产权发展论坛”中表示，现阶段新能源企业专利的运营不会偏重于诉讼，还是以合作或者是许可、共同来开发一新技术为主。

　　当然，随着电动汽车产业的发展，行业的知识产权诉讼也开始星星点点的出现。比如在2018年，BOB法拉第未来在联邦法院对美国Evelozcity新能源汽车公司提起诉讼，指控Evelozcity鼓励法拉第未来员工离职，并带走公司核心商业机密和技术机密供其使用。

　　总的来说，在2015年到2019年之间，电动汽车领域和锂电池行业的诉讼还没有太频繁出现，在这个阶段，各大企业都在加紧商业扩张。

　　随着新能源产业发展进入新的阶段，在上游市场的需求下，锂电池领域的大小企业也迅速崛起，新能源汽车锂电池领域的专利诉讼更是打得热火朝天。

　　在国内锂电池市场不断扩张之际，锂电池领域的领先企业宁德时代近两年专利诉讼不断。

　　2020年3月，宁德时代在福建省高级人民法院起诉塔菲尔新能源科技股份有限公司专利侵权，宁德时代称，“经过内部核实，涉案标的为1.2亿，具体涉案专利是电池防爆相关的一项很重要的专利，关系到电池生产和使用的安全。”而后4月，宁德时代在以塔菲尔侵犯其4项专利权为由，将其告至法庭，这四项专利涉案标的达8000万元。2021年8月24日，宁德时代因诉塔菲尔等专利侵权一案获赔近2300万。

　　随着电动汽车产业链的不断完善，锂电池领域的专利战则愈加胶着。2022年2月份，宁德时代还以不正当竞争为由，向蜂巢能源提起诉讼。今年7月份，双方达成了和解，蜂巢能源向宁德时代支付了500万元和解款，结束了这场“恩怨”。

　　此外，在国内备受关注的锂电池领域的另一战场，则是ATL和珠海冠宇之间专利诉讼。一年左右的时间，ATL就对珠海冠宇发起了三轮专利进攻，期间，双方各自都有无效掉对方的部分专利。

　　2021年6月开始，珠海冠宇就受到ATL在中美两国提起专利诉讼，该诉讼涉及11项专利、19款终端客户产品，13个电池型号，涉金额13, 363. 67万元（约1.34亿元）。而后，刚上市不到三个月的珠海冠宇又在2022年1月遭到了ATL发起的专利诉讼。目前，ATL已经就该起诉讼于11月中旬向法院撤诉，不过，珠海冠宇仍旧面临着和ATL的其他专利纠纷。2022年7月11日，珠海冠宇再次受到来自ATL在国内外发起的专利诉讼，国内涉诉金额合计6,600万元。

　　除了头部企业之间的博弈外，其他科创板上市企业的专利诉讼也在不断上演。作为首批登陆科创板的25家公司之一，主营锂电池正极材料的宁波容百科新能源科技股份有限公司在2020年9月遭到UMICORE优美科的起诉。优美科公司就S6503型产品对容百新发起专利诉讼，索赔各项费用共计约6203.35万元。[5]一年之后，容百科再次于2021年9月受到优美科公司的专利起诉，并遭到更高的索赔金额，即25245.52万元。

　　国际电动汽车巨头特斯拉在2020年受到了来自同行业的专利狙击，美国Unified Patents公司最新统计显示：2020年上半年，特斯拉是所有汽车企业中，遭受NPE专利诉讼最多的公司。据了解，特斯拉在2020年上半年共收到四家NPE公司的5起专利诉讼。[6]

　　2021年1月，美国NOCO公司在美国国际贸易委员会（下称“ITC”）发起了针对110家汽车应急启动电源企业的337调查，其中深圳市华思旭科技有限公司旗下品牌“卡儿酷CARKU”就在其列，卡儿酷为锂电汽车应急启动电源的发明者。2022年8月29日，ITC法官发布终裁判决：维持初裁判决结论，即美国NOCO公司024专利不满足国内技术产业要求，卡儿酷不涉及对024专利侵权问题，即Carku产品不侵权。[7]

　　2022年4月比亚迪停止燃油汽车的整车生产这一举动，进一步催化了各大车企对电动汽车的布局，也给锂电池企业传递了新的信号，使电动汽车产业和锂电池产业的竞争更加激烈。

　　由此可见，随着新能源产业的发展，电动汽车和锂电池正在快速获得成长，并在今天成为了炙手可热的产业赛道。在高新行业的发展中，知识产权的碰撞必不可免，今天的电动汽车锂电池领域越来越火热的专利诉讼证明了这一点。

　　十年时光匆匆而过，锂电行业完成了产业跃迁，新能源汽车也成为了家喻户晓的明星产品。回顾锂电行业发展的这十年，国内锂电行业无疑实现了弯道超车。然而，“打江山容易守江山难”。我国锂电行业如何守好擂台，开拓市场，仍是一个需要思考的话题。新的时代在召唤，只有不断地推陈出新、科技创新，才能在激烈的市场竞争中拔得头筹！下一个十年，我们拭目以待！

　　[1]《2013年我国锂离子电池行业运行情况》[2]中国储能网新闻中心.锂离子电池产业发展白皮书（2019年）.[3]特斯拉为何开放全部专利？借他人之手培养市场？[4]摇不上号的看过来：新能源汽车哪家强.[5]IPRdaily.涉案金额6203.35万元 ！首批科创板上市企业容百科技遭优美科专利起诉.190134626-94-4967238299[6]IPRdaily.2020年上半年，特斯拉是受专利流氓“骚扰”最多的汽车公司.[7]IPRdaily.卡儿酷“337调查”终裁胜诉，出海企业如何“硬刚”337？

　　（原标题：从无到有，从开放许可到诉讼井喷，看新能源汽车产业的十年知识产权发展！）

　　作为全球知识产权领域最盛大的交流活动之一，全球知识产权生态大会（Global Intellectual Property Ecology Conference，简称GIPC）由IPR Daily在2015年创办，多年来，GIPC大会时刻关注知识产权生态前沿发展，洞悉行业趋势，拥抱更多人走向未来。在此寒冬时节，GIPC大会推出“产业之王”系列，瞄准未来产业，看到现在更看到未来，直面挑战更破解难题。

　　GIPC大会“产业之王”系列的第一期，就是当前仍在不断加速的新能源汽车产业。如大家所见，随着竞争的加剧，新能源汽车产业链的知识产权诉讼已经热火朝天。同时，智能汽车时代的到来也给车企带来了更多专利方面的困扰。如何在知识产权生态圈下解决这些难题？本期活动也许会给你更多启发。BOB